Tæknikröfur fyrir jarðýtur

1. Manngerð hönnun
Útlit og stýrishúsaskipan jarðýtu sem framleidd eru í mínu landi eru enn langt á eftir útliti og þróaðri löndum í heiminum. Þetta tengist skorti á samkeppni í jarðýtuiðnaði landsins míns. Þar sem land mitt hefur gengið í WTO hefur viðskiptahindranir fyrir erlendan búnað smám saman verið fjarlægðar. Við verðum að vera í takt við háþróuð erlend fyrirtæki og leggja mikla áherslu á útlit og lögun vara okkar og þægindi innan stýrishússins. Stýrikerfið nálgast smám saman gröfu- og bílaiðnaðinn til að draga úr vinnuafli ökumanns. Tækjabúnaðurinn notar þriggja stiga viðvörunar rafrænt eftirlitstæki og sjálfvirkt bilanagreiningartæki. Farþegarýmið tekur upp lokað, loftkælt stýrishús með loftsíu og bætir við háþróuðum rafeindabúnaði eins og segulbandstæki og jafnvel DVD til að uppfylla mannúðar kröfur ökumanns í sem mestum mæli.
2. Notkun orkusparandi tækni
1. Vökvakerfi vinnubúnaðarins samþykkir fasta mismunadrif yfirflæðistækni. Á þennan hátt, þegar snúningsloki vinnubúnaðarins er í litlum opnunarferli fyrir inngjafarhraðastjórnun, er hægt að skila umframolíubirgðum olíudælunnar aftur í olíutankinn án þess að fara í gegnum öryggisventilinn og flæða beint yfir mismunadrifslokann. við olíutankinn, þannig að kerfisþrýstingurinn meðan á hraðastjórnunarferlinu stendur er aðeins ákveðið gildi △P hærra en vinnuþrýstingurinn, og ná þannig þeim tilgangi að draga úr tapi á vökvaafli og lækka olíuhita.
2. Vélin og vökvakerfi og flutningskerfi vinnubúnaðarins samþykkja fulla aflsamsvörunartækni. Vélin getur sjálfkrafa stillt aflgjafann að flutningskerfinu og vökvakerfi vinnubúnaðarins í samræmi við raunveruleg vinnuskilyrði, til að hámarka notkun vélarafls og ná orkusparnaði.
3. Hydrostatic flutningstækni. Gírskiptingin samþykkir vatnsstöðugírskiptingu. Öll vélin dregur úr gírkassa eins og gírkassa, togbreytir (aðalkúpling), stýriskúpling o.s.frv., og dregur þar með mjög úr vélrænni aflmissi og það er mjög auðvelt að ná fullri aflsamsvörun við vélina til að ná orkusparnaði .
3. Útblástur vélarinnar nær Euro II stöðlum
Með aukinni uppbyggingu og viðhaldi flutninga og innviða í stórum og meðalstórum borgum og auknum umhverfisverndarkröfum á innlendum og alþjóðlegum mörkuðum verða kröfur um losun hreyfilsins að minnsta kosti að uppfylla Euro I staðalinn og sum þróuð lönd hafa jafnvel krafðist þess að það uppfyllti Euro II staðalinn. Þess vegna verður vélin sem er stillt fyrir jarðýtuna að uppfylla þessa markaðskröfu eins fljótt og auðið er.