Jarðýtu bilanaleit

1. Aðalkúpling rennur
Þegar aðalkúpling jarðýtu sleppur er snúningshraði vélarinnar eðlilegur og enginn svartur reykur gefur frá sér og vinnubúnaðurinn virkar eðlilega, en vélin á erfitt með að klifra og getur jafnvel verið ófær. Aðalkúplingsslip er algengasta bilun jarðýtu. Helstu ástæðurnar eru: slit á aðal- og drifplötum; suðu á læsapinni á stillingarplötunni; aðalkúplingsstöngin er ekki á sínum stað; þráðartengingin milli stilliplötunnar og enda svifhjólshlífarinnar er léleg. Bilun í kúplingu er stundum mjög erfitt að meðhöndla. Aðferð hins almenna viðgerðarmanns til að meðhöndla það er að snúa stillingarplötunni ítrekað. Ef kúplingin sleppur enn eftir að stilliplatan hefur verið stillt mörgum sinnum er skiptingin oft fjarlægð fyrst og aðalkúplingin tekin í sundur í blindni. Þetta tekst ekki aðeins að finna bilunarpunktinn heldur skemmir einnig auðveldlega aðra hluta og seinkar framleiðslu, sem leiðir til mikils efnahagstjóns. Af þessum sökum ætti að fara fram vandlega greiningu samkvæmt ofangreindum mögulegum ástæðum meðan á rannsókninni stendur til að skila árangri. Fyrirtækið okkar er til dæmis með Yellow River TY220 jarðýtu. Aðalkúplingin sleppur stundum við notkun. Í upphafi getur vélin varla virkað með því að stilla stillingarplötu sína, en það mun ekki líða á löngu þar til láspinnaskrúfustöngin er aftengd. Í þessu tilfelli verðum við að fjarlægja aðalkúplinguna og skipta um tvær skrúfstangir læsipinnans fyrir nýjar. Við skoðuðum líka alla hlutana (hlutarnir eru ekki skemmdir og aðal- og drifplöturnar eru í grundvallaratriðum ekki slitnar). Vélin fór aftur í eðlilegt horf. En eftir mánuð rann aðalkúplingin aftur. Að lokum þurfti að stilla kúplinguna á 2ja tíma fresti sem gerði það að verkum að ekki var hægt að framkvæma smíðina. Á þeim tíma ákváðum við að skipta um allt settið af aðalkúplingunni, en þetta var ekki aðeins sóun á peningum, heldur var líka ekki leyfilegt vegna annasams framleiðslutíma. Eftir nokkrar stillingar ýtti jarðýtan aðeins nokkrum eða tugum skófla áður en kúplingin fór að renna. Að lokum kom í ljós að skrúfuprófið á milli stilliplötunnar og enda svifhjólshlífarinnar var verra. Þess vegna, eftir að aðalkúplingin var stillt, var láspinnaskrúfustöngin læst með láshnetu. Eftir þessa aðferð hefur vélin verið notuð í hálft ár án þess að stilla aðalkúplinguna, sem gefur til kynna að bilunarpunkturinn hafi fundist rétt.
2. Aðalkúplingsstöngin er þung
Helstu ástæðurnar eru: olíusían er stífluð, olíuframboðið er ófullnægjandi, þannig að hvatamaðurinn virkar ekki; vökvakerfi aðalkúplings vantar olíu; örvunarvélin er skemmd eða örvunaröryggisventillinn er í vandræðum; bimetal ermin í færanlegu erminni er brennd. Þegar kúplingsstöngin er þung, ættir þú fyrst að athuga hvort olíustig vökvakerfisins uppfylli kröfurnar; ef olíuhæðin er viðeigandi geturðu fjarlægt olíusíuna tímabundið og síðan toga í aðalkúplingsstöngina. Ef þér finnst lyftistöngin verða sterk þýðir það að olíusían sé stífluð. Á þessum tíma þarftu aðeins að þrífa eða skipta um olíusíuna. Ef olíurásin er eðlileg, en aðalkúplingsstöngin er þung, geturðu fyrst athugað hvort örvunaröryggisventillinn sé fastur eða lekur olía. Ef það er ekkert vandamál með örvunaröryggisventilinn, verður þú að athuga hvatamanninn; eða athugaðu hvort tvímálmshylsan í færanlegu múffunni sé brennd og hægt sé að skipta um hana ef þörf krefur.
3. Gírinn gefur frá sér óeðlilegan hávaða þegar skipt er um og erfitt er að setja hann í hann
Helstu ástæðurnar eru: aðlögunarplatan er of þétt; handbremsan hefur léleg hemlunaráhrif. Þegar stilliplatan er of þétt er erfitt fyrir aðalkúplinguna að skilja sig, þannig að ekki er hægt að skera aflið, sem veldur því að gírinn gefur frá sér óeðlilegan hávaða þegar skipt er um. Á þessum tíma ætti að stilla stillingarplötuna rangsælis í viðeigandi stöðu, það er að segja þegar aðalkúplingin er stillt, svo framarlega sem þú heyrir skýrt hljóðið þegar þú ferð yfir dauðapunktinn þegar þú togar í aðalkúplingshandfangið. Ef handbremsan hefur léleg hemlunaráhrif verður aðalkúplingin aðskilin, en aðalkúplingsskaftið mun samt snúast vegna tregðu (samkvæmt kröfum, þegar aðalkúplingin er í aðskilið ástand, ætti aðalkúplingsskaftið að hætta innan 3 sekúndna), þannig að gírarnir eru erfiðir í samskiptum og gefa frá sér óeðlilega hljóð þegar skipt er. Á þessum tíma verður að stilla eða skipta um litla bremsubeltið.
4. Ekki er hægt að tengja aðalkúplinguna
Helstu ástæðurnar eru: stutta pinnaskaftið á tengiplötunni dettur af; þungur hamarinn á hreyfanlegu erminni er settur í öfugt; aðalkúplingshlífin er ekki þakin meðan á viðgerðarferlinu stendur, athugaðu hvort stutta pinnaskaftið á hreyfanlegu erminni detti af og hvort þungi hamarinn á hreyfanlegu erminni sé settur í öfugt (ef þungi hamarinn er settur í öfugt, getur hreyfanlegur ermi ekki farið inn stillingarplötunni). Ef nauðsyn krefur er hægt að fjarlægja hreyfanlega ermi, hnoða stutta pinnaskaftið aftur og setja upp stillingarplötuna. Ef aðalkúplingshandfangsskaftið er ekki komið fyrir á sínum stað ætti að stilla lyftistöngsskaftið á sinn stað eftir þörfum.